續上篇「20130228遊高雄(一)高雄捷運之美麗島站、中央公園站」....



  離開了「中央公園捷運站」,Bell家驅車來到了捷運「西子灣站」。



  當然不是要再來坐捷運,而是為了西子灣站旁的「打狗鐵道故事館」。



  在格友「大王格裏知道了這個地方!



  本來之前到「香蕉碼頭」和「駁二」遊玩時,要順便來這個景點,



  但Bell老公臨時肚子痛,我們便打道回府了,



  這裏成為當時的「遺珠之憾」。



  好不容易又來高雄了,



  當然要專程來這個景點看看拍拍囉!



  台鐵高雄港站於在2010年10月24日縱貫鐵道全通紀念日當天,以「打狗鐵道故事館」


的新面貌開門營業。高雄港站的保留與再利用,成為小型的鐵道博物館,無論在都市更新開


發,或是鐵道文化資產保存,都具有特別的象徵意義。



  高雄港站作為高雄的第一個火車站,也是南台灣現代文明的發源地,從1900年到1941


年,他是打狗停車場,打狗驛,高雄驛,是這個新興城市最重要的門戶。



  1941年之後,隨著都市的擴張,新的都市計畫實施,高雄驛也遷移到現在的高雄火車


站位置,縱貫線的旅客列車轉移到新車站,但是老車站仍然擔負著全台灣最重的貨物運輸


角色,一直到2008年停業前夕,他以高雄港站的名字,雄霸台灣最大貨運車站地位。



  即使是最大的貨運火車站,也終將不敵公路貨運的發達,鐵路貨運年年走下坡,南高


雄重工業出走,加上都市中心的向外擴張,高雄港站以及連繫周邊前鎮車場、高雄機廠、


中島車場、草衙車場、苓雅寮車場的臨港線鐵路,造成市中心存在50多處平交道,竟然成


為高雄市民眼中的交通毒瘤,欲除之而後快。



  2010年10月24日開館的「打狗鐵道故事館」,是這樣的政治和文化氛圍下踏出去的第


一步。這個故事館在鐵道文化保存、展示、推廣的層面上,把廢棄的老車站保存下來,藉由


博物館展示的專業手法,以實境展示及研究取向,創造台灣其他所謂鐵道博物館或文物館所


沒有過的全新詮釋方式。



  忠實呈現1960-1970年代台鐵貨運全盛時期的氛圍,對外地旅人或在地民眾,提供原


汁原味的時代氛圍,所以展場並沒有雜亂的展示牌,我們以導覽人員、二維條碼、甚至物件


、空間本身來說故事。目前為止,這樣的展示策略是成功的,尤其受到外籍旅客的好評,曾


有日本來的訪客,看到這樣的呈現,回想到昭和時期的國鐵標準車站,而大受感動。



  除了展示場域外,我們也首創了鐵道資料室,這裡陳列鐵道文化協會以及研究者提供的


鐵道圖書資料,還有1951年開始迄今的「鐵路公報」,提供最完整的第一手研究資料,



  加上免費的無線上網,坐在古老的木製鐵路局書桌研究,實為鐵道迷的至福!期許這間


小小的資料室成為台灣鐵道文化研究的重鎮。(以上資訊擷取自網路)



  參觀完了館內,



  館外還有大片的廣場,展示著當年服役的火車,



  供遊客參觀,



  更是另一個好拍的景點!



  帶老公出門..呃..不是,是被老公帶出門,最大的好處就是,兒子有任何問題,都


由痴心爹爹解答,



  為娘的,只要負責吃喝拉撒睡等雜事就好了!



  另外就是找旅遊景點、搜集資料等,



  務求讓一家大小出門遊玩有重點、有開心、有快樂到啦!



  廣場上有一大片的花海,看到一位媽媽帶著幼兒坐在草地上賞花,真是一副溫馨的畫面!



  鐡道搭著遠處的拱橋,視野無限寬廣!



  花兒美好,



  花期卻不是永久,



  在花兒綻開之時,



  用相機紀錄下美麗的形影,



  也算是對花兒,



  獻上最大的敬意!



  還是那句話:高雄的太陽,真是熱情到一個不行~~~~



  小子跟著爸爸東走西走,東問西問,好不開心!



  有時候突然拉近距離看他,會猛然覺得,他怎麼比我印象中的他大好多啊~~~



  越過了花海,另一邊的空地,



  展示著大型的藝術品, 



  這個範圍不知道算是「打狗鐵道故事館」的?還是算隔壁的「駁二特區」的呢?!



  大型的金屬創作藝品,



  寫實又有趣!



  讓人也忍不住想要幻想自己便是置身於其中的巨人,這些都是自己家裏的擺飾!



  高雄,真是處處有驚喜,處處有藝術啊~~~~


  走了一早上,肚子也餓了,先來去覓食,接著再去下一個景點吧!!


  未完待續...


 


打狗鐵道故事館


  網址:http://takao.railway.tw/


 

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